База даних сумісності шин та дисків з авто
Структурований каталог розмірів шин і колісних дисків за модифікацією автомобіля. Для кожної модифікації база повертає заводські (is_stock=true) та тюнінг-варіанти шин і дисків, параметри розболтовки (PCD, DIA, ET, bolt_count/drilling) і розмір болта з прив'язкою до вісі (axle: передня / задня / універсальна).
- Повний SQL-дамп або REST API доступ
- Заводські (is_stock=true) та тюнінг розміри шин і дисків
- Різноширокі комплекти (axle: передня / задня вісь)
Протестуйте підбір за цією базою
Оберіть автомобіль нижче, щоб побачити точну структуру даних, яку повертає база даних.
Показати JSON-відповідь API
Що саме повертає запит до API
Запит /v1/tires/modifications/{id} повертає один JSON-об'єкт з блоком car (марка, модель, рік, назва модифікації), wheel_specs з параметрами розболтовки та двома списками розмірів — для шин та дисків — розділеними на factory і tuning.
{
"id": 501,
"car": {
"brand": { "id": 1, "name": "Audi" },
"model": { "id": 12, "name": "A4 B8" },
"year": 2012,
"modification": "2.0 TDI"
},
"wheel_specs": {
"pcd": 112,
"bolt_count": 5,
"drilling": "5x112",
"dia": 57.1,
"bolt_size": "M14x1.5"
},
"tires": {
"factory": [
{ "width": 225, "height": 50, "diameter": 17, "size": "225/50 R17", "is_stock": true, "axle_title": "Універсальна" }
],
"tuning": [ … ]
},
"wheels": {
"factory": [
{ "width": 7.5, "diameter": 17, "et": 45, "size": "7.5x17 ET45", "drilling": "5x112", "is_stock": true }
],
"tuning": [ … ]
}
}
Оберіть зручний формат використання
Отримайте миттєвий доступ до API-ключів або завантажте повний файл дампу бази даних.
Параметри коліс, дисків та шин: повний технічний посібник
Безпечний підбір коліс вимагає суворого дотримання геометрії маточини, гальмівної системи та допустимих навантажень автовиробника. Нижче наведено детальний опис параметрів PCD, ET, DIA, тиску, а також інженерні правила підбору заводських (OEM) та тюнінг-розмірів.
Параметри колісних дисків (PCD, ET, DIA, обід та кріплення)
Геометричні параметри кріплення диска до маточини та допустимі допуски
| Параметр | Позначення | Одиниця | Що означає та як вимірюється | Вплив на безпеку та експлуатацію |
|---|---|---|---|---|
| PCD PCD (Pitch Circle Diameter / Свердлування) | 5x112, 5x114.3, 4x100 | шт × мм | Кількість кріпильних отворів та діаметр умовного кола, на якому розташовані їхні центри. Для 4-болтового диска PCD вимірюється напряму між центрами протилежних отворів; для 5-болтового — відстань між центрами сусідніх отворів множиться на коефіцієнт 1.7012. | Категорично неприпустимо встановлювати диски з іншим PCD (наприклад, 5x110 на 5x112). Навіть 1–2 мм різниці викликають перекіс болтів, нерівномірний момент затягування, вібрацію та критичний ризик обриву кріплення на ходу. |
| ET ET (Einpresstiefe / Offset / Виліт диска) | ET45, ET35, ET-15 | mm | Відстань від притискної площини диска до маточини до геометричної площини поздовжньої симетрії обода. Буває додатний (ET > 0, колесо втоплене в арку), нульовий (ET = 0) та від'ємний (ET < 0, колесо виступає назовні). | Безпосередньо визначає плече обкату (Scrub Radius) та навантаження на ступичний підшипник. Зменшення ET виносить колесо назовні та перевантажує сайлентблоки; збільшення ET втоплює колесо всередину, створюючи ризик тертя об стійку амортизатора чи супорт. Безпечний допуск зазвичай не перевищує ±5 мм від заводського. |
| DIA / CB DIA / CB (Center Bore / Діаметр маточини) | 57.1, 66.6, 72.6, 67.1 | mm | Діаметр центрального отвору диска, який сідає на циліндричний виступ маточини автомобіля. Забезпечує первинне високоточне центрування колеса відносно осі обертання перед затягуванням кріплення. | Якщо DIA диска більший за маточину, обов'язково встановлюються центрувальні (супінаторні) кільця з алюмінію чи термопластику. Без них на швидкості 80–120 км/год виникає прогресуюче биття керма. Якщо DIA диска менший за маточину — диск фізично неможливо змонтувати. |
| Ширина обода & J (Rim Width / Форма полиці) (Rim Width / H2) | 6.5J, 7.5J, 8.0J, 9.5J | дюйми (") | Відстань між внутрішніми поверхнями закраїн обода. Літера J позначає форму та профіль закраїни (висота, радіус закруглення для легкових авто). Позначення H2 вказує на подвійний кільцевий виступ (hump) для фіксації бортів безкамерної шини при бічних перевантаженнях. | Визначає сумісний діапазон ширини шини. За інженерним правилом, номінальна ширина шини повинна бути на 20–30% ширшою за ширину обода диска. Занадто вузький диск вигинає боковини всередину; занадто широкий — розтягує шину (стрейч), погіршуючи захист диска від бордюрів. |
| Кріплення (Wheel Fasteners / Різьблення & Фаска) (Wheel Fasteners) | M14x1.5, M12x1.25 | різьба / фаска | Тип кріпильного вузла (болт або запресована шпилька з гайкою), діаметр та крок різьблення (наприклад, M14x1.5, M14x1.25, M12x1.5). Форма притискної фаски отвору: конус 60° (Cone/Taper), сфера (Ball/Radius R12–R14), або плоска шайба (Flat seat). | Сувора відповідність фаски: використання болтів з конусною фаскою на сферичних отворах призводить до точкового контакту, самовільного послаблення затяжки та пошкодження посадкового гнізда. |
Параметри автомобільних шин (маркування, індекси, тиск)
Розшифровка маркування типорозміру, індексів навантаження та тиску за осями
| Параметр | Приклад | Одиниця | Фізичний зміст | Вплив на поведінку авто |
|---|---|---|---|---|
| Ширина профілю (Section Width) (Section Width) | 205, 225, 255 | mm | Лінійна відстань між зовнішніми сторонами боковин накачаної шини під номінальним тиском, виключаючи захисні ребра, маркування та написи. | Збільшення ширини збільшує площу плями контакту і поперечне зчеплення на сухому асфальті, але підвищує опір коченню (витрату палива на 2–4%) та ризик раннього аквапланування на глибокій воді. |
| Серія / Профіль (Aspect Ratio / Висота боковини) (Aspect Ratio) | 45, 50, 55, 65 | % від ширини | Відношення висоти поперечного перерізу боковини до її номінальної ширини у відсотках. Наприклад, для 225/45 висота боковини дорівнює 225 × 0.45 = 101.25 мм. | Низький профіль (≤50%) забезпечує мінімальне бічне відведення боковини і миттєву реакцію на кермо; високий профіль (≥60%) забезпечує високу плавність ходу та надійно захищає диск від пошкоджень на ямах. |
| Конструкція каркасу R (Radial / Радіальний корд) (Radial / R) | R (Radial) | тип корду | Нитки текстильного та металевого корду в каркасі розташовані паралельно від борта до борта під кутом 90° до площини обертання. Літера R позначає Radial, а не «радіус». | Радіальна конструкція зменшує внутрішній нагрів шини під час тривалого руху, забезпечує стабільну прямокутну форму плями контакту та подовжує ресурс протектора в 1.5–2 рази порівняно зі старими діагональними шинами. |
| Індекс навантаження & швидкості (Load Index & Speed Rating) (Load & Speed) | 91V, 94W, 98Y, 103W | код (кг / км/год) | Числовий індекс максимального навантаження на одне колесо (91 = 615 кг, 94 = 670 кг, 98 = 750 кг, 103 = 875 кг) та літерний індекс максимальної конструктивної швидкості (H = 210 км/год, V = 240, W = 270, Y = 300 км/год). | Суворе правило: заборонено встановлювати шини з індексом навантаження, нижчим за вказаний у техпаспорті автовиробника. Для важких авто, кросоверів та електромобілів (EV) обов'язковий вибір версій XL (Extra Load / Reinforced). |
| Тиск у холодних шинах (Tire Pressure / Comfort vs Loaded) (Pressure) | 2.2 / 2.4 Bar (32/35 PSI) | Bar / PSI / кПа | Тиск повітря в порожнині шини, виміряний до поїздки (на охолодженому колесі). Вказується в наклейці автовиробника на центральній стійці B дверей водія з розподілом за осями та рівнем завантаження (часткове / повне). | Недокачування навіть на 0.4–0.5 Bar викликає підвищений нагрів боковин (ризик вибуху на трасі), прискорений знос плечових зон та перевитрату пального на 3–5%. Перекачування зношує центр протектора, зменшує зчеплення та робить хід надмірно жорстким. |
Заводські (OEM) типорозміри проти Тюнінгу (Plus Sizing) та Спарки (Staggered)
База даних Fitment API розділяє розміри на дві категорії: factory (is_stock=true) — розміри базової заводської комплектації, та tuning — сертифіковані варіанти заміни. Збільшення діаметра диска (Plus Sizing) повинно супроводжуватися зменшенням висоти профілю шини для збереження зовнішнього діаметра колеса в межах ±2% (рекомендація ETRTO). Для спортивних та потужних автомобілів база надає різноширокі комплекти (Staggered fitment) з окремими параметрами для передньої (axle: 1) та задньої (axle: 2) осі, що критично важливо для збереження ресурсу роздавальної коробки на повнопривідних авто (xDrive, 4MATIC, quattro).
Заводські типорозміри
Розраховані інженерами автоконцерну під вагу авто, кліренс, передавальні числа трансмісії та розмір гальмівних супортів. Забезпечують еталонний рівень комфорту, керованості та мінімальну витрату палива.
Альтернативні розміри
Перехід на більший діаметр дисків (Plus 1 / Plus 2: наприклад, з R16 на R17 чи R18) із пропорційним зниженням профілю шини. Загальний діаметр колеса повинен залишатися в межах -2%...+1.5% для коректної роботи ABS, ESP та спідометра.
Спарка для спортивних авто
Ширші диски та шини на задній осі для реалізації високого крутного моменту. На повнопривідних авто (AWD: xDrive, 4MATIC, quattro) вимагає суворого контролю однакового радіуса кочення (різниця < 1%), щоб запобігти перегріву муфти роздатки.
Шинний калькулятор та розрахунок геометрії дисків
Порівняйте геометричні розміри шин та вильоту колісних дисків у реальному часі. Оцініть зміну кліренсу, похибку спідометра, внутрішній зазор до амортизатора та зовнішнє зміщення колеса в арці.
Розмір відмінно підходить для заміни. Зміна зовнішнього діаметра колеса в межах ±2%, коректна робота систем стабілізації ABS та ESP гарантована.
Зверніть увагу: при винесенні колеса назовні понад 15 мм перевірте зазор до кромки крила при повному ході стиснення підвіски.
Демонстрація структури вибірки з бази даних
Приклад реального датасету для модифікації авто з Fitment API
Часті запитання про підбір шин і дисків
Експертні відповіді на поширені запитання для оптимізації під пошукові системи Google та AI Overviews
Як правильно розшифрувати маркування автомобільної шини (наприклад, 205/55 R16 91V)?
Маркування 205/55 R16 91V містить ключові параметри: 205 — номінальна ширина профілю шини в міліметрах; 55 — серія (профіль), тобто відношення висоти боковини до ширини у відсотках (205 × 55% = 112.75 мм); R — радіальна конструкція каркасу корду (Radial), а не радіус; 16 — посадковий діаметр обода в дюймах; 91 — числовий індекс навантаження (максимально 615 кг на одне колесо); V — літерний індекс швидкості (максимальна швидкість до 240 км/год).
Що таке PCD (розболтовка) колісного диска і чи можна встановлювати диски з іншим PCD?
PCD (Pitch Circle Diameter) — це кількість кріпильних отворів та діаметр кола в міліметрах, на якому розташовані їхні центри (наприклад, 5x112: 5 отворів на діаметрі 112 мм). Встановлювати диски з іншим PCD (наприклад, 5x110 замість 5x112) суворо заборонено: болти закручуються з перекосом, виникає нерівномірне зусилля затягування, небезпечне биття та критичний ризик зрізання болтів під час руху.
Що означає виліт диска (ET) і як він впливає на поведінку авто та підвіску?
Виліт диска (ET, Einpresstiefe) — це відстань у міліметрах між притискною площиною диска до маточини та вертикальною площиною симетрії обода. Чим менший виліт (або негативний ET), тим ширше виступає колесо назовні з арки; чим більший ET, тим глибше воно втоплене всередину. Зміна вильоту змінює плече обкату (Scrub Radius), що може призвести до підвищеної чутливості до колійності, збільшення зусилля на кермі, перевантаження підшипника маточини або тертя колеса об стійку амортизатора та гальмівний супорт. Рекомендоване безпечне відхилення — не більше ±5 мм від заводського.
Що означає параметр DIA (маточина) і коли необхідні центрувальні кільця?
DIA (Center Bore) — це діаметр центрального отвору диска під посадку на маточину в міліметрах (наприклад, 57.1 мм, 66.6 мм). Він центрує диск на осі перед остаточним затягуванням болтів. Якщо DIA диска більший за маточину автомобіля, обов'язково встановлюються центрувальні (супінаторні) кільця відповідного розміру, інакше на швидкостях 80–120 км/год виникає відчутна вібрація на кермі та кузові. Якщо DIA диска менший за маточину — диск встановити неможливо.
Яка різниця між заводськими (OEM) та тюнінг-розмірами коліс?
Заводські (OEM / Stock) типорозміри — це комбінації шин і дисків, сертифіковані заводом-виробником авто з гарантією оптимального кліренсу, витрати палива та ресурсу підвіски. Тюнінг-розміри (Plus Sizing) — це допустимі альтернативні типорозміри (зазвичай диски більшого посадкового діаметра з шинами меншого профілю). Відхилення зовнішнього діаметра колеса при тюнінгу повинно перебувати в межах від -2% до +1.5% (рекомендація ETRTO), щоб зберігати коректність роботи спідометра, одометра та систем безпеки ABS, ESP та Traction Control.
Що таке різноширокі колеса (Staggered fitment) і чи можна їх встановлювати на повний привід?
Різноширокі колеса (Staggered fitment) — це комплекти, де задня вісь комплектується ширшими шинами та дисками, ніж передня (наприклад, перед 245/40 R19, зад 275/35 R19). Таке компонування типове для задньопривідних та спортивних авто для покращення зчеплення з дорогою при прискоренні. На автомобілях з постійним або підключаємим повним приводом (BMW xDrive, Mercedes 4MATIC, Audi quattro) різноширокі колеса дозволені лише за умови суворого збігу зовнішнього діаметра кочення передніх і задніх шин (допустима різниця менше 1%), інакше через постійну різницю кутових швидкостей виникає перегрів та передчасний вихід з ладу роздавальної коробки чи міжосьового диференціала.
Який оптимальний тиск у шинах і як він залежить від навантаження та осі?
Еталонні значення тиску вказуються автовиробником на інформаційній наклейці на стійці дверей водія, у лючку бензобака або в керівництві з експлуатації та вимірюються виключно в «холодному» стані шин (до поїздки). Для легкових авто нормальний робочий тиск зазвичай становить від 2.1 до 2.5 Bar. На передній і задній осі тиск може різнитися залежно від розважування авто, а при повному завантаженні салону та багажника тиск на задній осі рекомендовано підвищувати на +0.3–0.5 Bar. Недокачування шин на 0.5 Bar збільшує витрату палива на 3–5% та викликає перегрів боковин; перекачування призводить до прискореного зносу середини протектора, погіршення зчеплення на мокрій дорозі та жорсткої роботи підвіски.
Як працює підбір шин і дисків за маркою та моделлю авто через Fitment API?
Сервіс Fitment API надає доступ до нормалізованої бази даних через хмарний REST API або локальний SQL-дамп. Достатньо надіслати запит із параметрами автомобіля (марка → модель → рік → модифікація), і API повертає повну специфікацію: точні параметри свердлування PCD, діаметр маточини DIA, виліт ET, параметри кріплення, рекомендований тиск у шинах, а також заводські (OEM) та тюнінг-розміри шин і дисків з розподілом за осями (передня/задня вісь). Це дозволяє миттєво реалізувати точний підбір товарів у будь-якому інтернет-магазині або каталозі автозапчастин.